Stoff und Stahl gegen Eis und Schnee

Patentierte ferrofil-Faser bringt auf Blitzeis den Grip von Spikes

Mit einer gänzlich neuen Traktionshilfe für winterliche Straßen erhöht RUD die Sicherheit bei Blitzeis und auf festgefahrenen Schneedecken. Dank einer intuitiven Schnellmontage ist mit der RUDmatic Soft Spike sofort das weitere Vorankommen sichergestellt. Dem Reifenüberzug auf Textilbasis geben Stahlfäden den richtigen Grip. Die patentierte Metallverstärkung des Stoffs und die neuartige Montage mit einem Klettverschluss unterscheiden das Produkt des Schneeketten-Spezialisten von bisherigen Reifenstrümpfen. In Traktion und Kilometerleistung ist es deutlich überlegen. RUD sieht die Soft Spike als Ergänzung des bestehenden Sortiments an Schneeketten.

Die Montage funktioniert bei der neuen RUDmatic Soft Spike rein intuitiv. Der Reifenstrumpf wird einfach über das Antriebsrad gestülpt. Ein patentierter Klettverschluss sorgt dafür, dass die neue Fahrhilfe nach dem „Anziehen“ perfekt und faltenfrei sitzt und eine Top-Leistung auf der Fahrbahn bringt.

High-Tech Textilmaterial

Für den optimalen Grip ist eine Reihe von Innovationen verantwortlich. Da ist zunächst die ebenfalls patentierte Faser aus ferrofil zu nennen. Ihr Hauptmerkmal ist ein spiralförmig um die so genannte Monofilfaser gewickelter Metalldraht. Er krallt sich – ähnlich wie ein Spike – in glatte Oberflächen und verhilft der RUDmatic Soft Spike nicht nur zu ihrem Namen, sondern vor allem bei Glatteis zu hoher Traktion und kurzen Bremswegen. Die High-Tech-Faser ist das Ergebnis der Zusammenarbeit des Schneekettenspezialisten mit dem Institut für Textil- und Verfahrenstechnik (iTV) in Denkendorf, der größten Einrichtung seiner Art in Europa.

Hohe Kilometerleistung

Die Konstruktion des Reifenüberzugs nutzt und ergänzt die Eigenschaften moderner Winterreifen. Deren Profil kann durch den rund drei Millimeter dicken Stoff hindurch weiter seine Aufgaben erfüllen. Die textile Oberfläche bietet ihm eine Vielzahl von zusätzlichen Greifkanten, welche die Lamellen und Profilklötze des Reifens wirkungsvoll unterstützen. Auch die Anlage der Lauffläche als Gürtel und die Laufrichtungs-Bindung tragen Merkmale moderner Reifentechnik. Im Ergebnis bringt das jüngste Produkt von RUD über ein Drittel mehr Zugkraft als herkömmliche Reifenüberzüge. Bei Haltbarkeit und Kilometerleistung sprechen die Ingenieure von RUD sogar von einem Quantensprung. Harte Versuche auf Asphalt und Schnee ergaben eine drei bis fünf Mal längere Lebensdauer gegenüber „Socken“ ohne ferrofil-Fasern. Auch die faltenfreie Passform der Fahrhilfe von RUD trägt zur Verschleißfestigkeit bei.

Ideal für Aluminiumfelgen

Konstruktions bedingt schont die „Gamasche“ für das Autorad empfindliche Leichtmetallfelgen. Beschädigungen durch das weiche Material sind nicht möglich. Dank des geringen Gewichts – die RUDmatic Soft Spike wiegt nur ein Viertel einer Schneekette –, der gleichmäßigen Oberfläche und der guten Passform läuft das Auto mit der Fahrhilfe sehr ruhig. Die RUDmatic Soft Spike ist ab sofort für alle gängigen Pkw-Reifengrößen lieferbar. Sie kommt auch mit engen Radkästen gut zurecht. Eine praktische Tragetasche und Handschuhe gehören zum Lieferumfang. Der Preis der in Deutschland produzierten Fahrhilfe liegt in der Größenordnung einer guten Seilkette.RUD sieht die Soft Spike als Ergänzung zum Sortiment und als idealen Begleiter für normale Winterfahrten. Bei extremen Verhältnissen wie Tiefschnee oder häufigen Fahrten auf ungeräumten Alpenstraßen empfiehlt der Schneekettenhersteller weiterhin klassische Ketten.